 |
| Trond Kristensen i Novema kulde. |
Det sier Trond Kristensen i Novema kulde, til VVSforum.
- En speditør i Norge har mistet 20 sjåfører på et blunk, så dette fører til ytterligere forsinkelser av varer.
Og fra før er tilgangen på kontrollere og andre elektroniske komponenter også hardt rammet.
- Under hele pandemien har fabrikkene vært sterkt påvirket av sykdom og personer i karantene. Dette forsetter inn i 2022 og en fabrikk jeg snakket med forrige uke manglet 30 prosent av arbeidsstyrken. Samtidig har de fleste fabrikkene stor ordreinngang i 2021 og ordrebøkene er fylt opp. Leveringstider på 12 – 16 uker er nå mer normalt er 6 – 8. Slik tror jeg det vil fortsette å være en stund, sier Kristensen.
Noen utnytter situasjonen
Transport kostnader fra Asia har også økt kraftig under pandemien.
- Mangel på kontainere, men også at mangel på transport utnyttes av aktørene. Maersk Line hadde like godt resultat i 2021 som de foregående ni årene til sammen. Men Maersk er ikke eneste aktør som har hevet prisene, normalt så kommer det en minimal prisøkning mot slutten av et år, men i 2021 opplevde vi flere prisøkninger og opptil 20 % økning på enkelte varegrupper, forteller Kristensen.
Mye av økningen kommer grunnet at med lange leveringstider måtte fabrikkene skape resultat med 10 måneders fakturering.
- Så vi er langt ifra tilbake til normalen.
